摘要：爱尔威历经三年的发展，生产的便携型智能出行工具各大系列受众颇多。今年5月中旬众筹上线的新款平衡车S8打着“立不安怎出格？”的口号，突出“趣玩”的概念，得到上万骑行爱好者的关注。究竟背后的设计理念是怎么来的，抱着这个疑问笔者特别找到了爱尔威S8的工业设计师Trevor。
S8众筹地址：
https://izhongchou.taobao.com/dreamdetail.htm?spm=a215p.1472805.0.0.kWEsmU&id=10077776
记者：爱尔威是国内外智能创新领域的领军企业，您可以介绍一下公司这几年的发展历程吗？
Trevor：其实你说爱尔威是领军的创新企业，有点被高估的感觉。我们从2013年发布第一款智能电动车X3开始，只是想做一台尽量轻巧的绿色出行工具。相较于国外流行的房车游艇，智能电动车开发的难度要低的多。最初就是想给玩家制造一个有趣的生活方式，后来慢慢觉得产品要融入大众中去。我们先后开发了平衡车和滑板车，如今平衡车技术的改进对整个行业的深入发展有着重要意义。本着对用户体验负责的态度，我们又在骑行方式的变革上做了一次大的尝试。你今天看到的这款S8就是5月17日在淘宝开通众筹的。
记者：是的，S8的设计让我惊叹。在这次设计工作中，您觉得最具挑战性的地方是什么？
Trevor：爱尔威S8是在S6的基础上衍生出来的，去年S6量产后，我们就开始考虑S6的改造计划了。S6运用的第二代平衡车技术，即2点变3点控制，有效改善了用户的骑行体验。然而在转向和障碍通过性上还是暴露出一些问题，产品升级便自然被提上议事日程了。在如何调整受力强度和系统感应的灵活性上，我们费足了脑筋。坐姿骑行肯定是技术上的一种好的改变，可以解决用户长时间骑行产生的身体疲惫问题。关键是坐姿操控，智能感应器需要及时做出反应，最终要实现行走自如的目的。后来受到了著名数学曲线——卵形线的启发，把操作杆设计成曲线状，使受力点分布处于黄金比例。这样做的好处是，人的重心降低更加自然了，当然人坐着就更舒适，操控上会变得更加灵敏，还有整车可以承受更多的重量。相较于S6笔直的操作杆，站着骑S8时人的重心移动空间更科学，骑行安全性得到了提升。
记者：您在设计时是先手绘草图吗，还是直接应用三维软件制作产品效果图啊？
Trevor：我认为手绘草图是表达设计师理念最直接、最方便也是最经济的方法。对手绘草图的重要性，不同的设计师有不同看法，有些人认为这很重要，因为他们把手绘草图当作设计时的一部分，一个流程；但也有些人认为这不是很重要，因为他们喜欢用其他的方式来表达思想。这个对设计师来说没有对错。我还是喜欢先进行手绘，然后有一个2D渲染图的绘制流程，这样可以提高工作效率。2D渲染图已经能体现所设计产品的细节，我再呈交设计部讨论决定，通过后进入三维制作阶段。这次S8的轮胎采用了真空胎，轮毂加大到10寸，测试证明路面通过性显著增强。
记者：最后想了解一下，您对国内工业设计是怎么看的，为何与国外的设计有很大的差距？
Trevor：总的来说，我对中国工业设计的发展还是比较乐观的。这几年举办的国内和国际会议、论坛、学术会议和竞赛等比以前更多了。产品的工业设计是否成功并不取决于单一产品是否成功，而是取决于和品牌相联系的设计理念和设计战略。设计理念决定了工业设计的核心价值和对于用户的承诺，而设计战略则体现了企业对于工业设计的愿景和规划。目前中国企业大多数处于制造导向和成本导向的阶段，即OEM阶段，工业设计只是一种战术，还远未达到将工业设计作为一种打造企业品牌战略的阶段，即OBM阶段。爱尔威也一样，需要把设计与品牌战略不断进行融合，才能有长足的进步。
